汽轮机厂凝汽器换热器用不锈钢焊管尺寸偏差、外观和表面质量及腐蚀试验和无损检测试验

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来源:2205双相不锈钢焊管发布:2020-06-28 12:01:05类别:不锈钢焊管

  浙江至德钢业有限公司不锈钢焊管的优点是尺寸精度和表面质量比无缝管好,不同标准的尺寸公差无实质性的明显差异。哈汽对焊缝处尺寸的允许偏差做了单独规定,美标也规定了焊缝厚度偏差,要求焊缝垂直厚度的正偏差不超过壁厚的6%或0.1 mm,取大值。由于凝汽器管壁厚通常≤0.7mm,故实际的规定是焊缝垂直厚度的正偏差不超过0.1mmm,与哈汽焊缝最大厚度规定一致。由于焊接工艺和设备问题,焊缝和焊缝界线处厚度偏小的情况时有发生,且不容易发现,故哈汽根据国产不锈钢焊管实际情况,对焊缝处的尺寸偏差做出单独规定有其必要性和合理性。外观和表面质量的规定大同小异,国标更详细具体一点,更合理一点,可操作性更强一点。


  腐蚀试验和无损检侧是检测评价不锈钢焊接管质量的非常重要的指标。美标ASTM A249/A249M有正文和补充技术条款2部分,如果合同规定执行该标准,指的是执行该标准的正文,不包括补充技术条款。订货时必须写明要执行哪条补充技术条款,该条款才能得到执行。

   

  美标的腐蚀试验有晶间腐蚀和焊缝腐蚀比2项,均在补充技术条款中。国内是制造商和用户都要做品间腐蚀试验,而焊缝腐蚀比试验没有写明则都不做。国标和上辅没有焊缝腐蚀比试验规定,而东汽和哈汽均规定必须做焊缝腐蚀比试验。晶间腐蚀和焊缝腐蚀比试验检测频率的规定悬殊很大。

  

  由于现在不锈钢含碳量较低,如果制造过程中未受到污染,品间腐蚀不合格的概率很小,另外调查也未见到凝汽器管发生晶间腐蚀。晶间腐蚀试验时长至少16小时,还会产生大量含重金属离子的废酸。因此晶间腐蚀试验可以不做或少做,建议品间腐蚀每批(无根数限制)做2个试样。

    

  由于焊缝及热影响区易发生点蚀,焊缝质量十分重要,我国不锈钢管焊缝腐蚀比合格率较低,焊缝及附近热影响区出现点蚀的概率较大。因此焊缝腐蚀比应列为必检项目。由于连续生产的同一批不锈钢管质量应该相近,过多检查是浪费,故检测频率可以放宽至2/500根批。


  凝汽器、换热器不锈钢焊管的无损检测试验通常有水压试验、水下气压试验、涡流探伤试验、超声波探伤试验和射线探伤试验。美标将这些无损检测试均放在了补充技术条款中,按照客户要求或者ASME要求执行。国标规定进行液压试验或用涡流探伤代替液压试验。上辅要求进行涡流探伤,还要进行水压试验或者水下气压试验,详细规定了涡流频率、线圈与管子的间隙和参照缺陷的孔径。东汽要求进行祸流探伤和水下气压试验,并对水下气压试验的水质、试验压力和保压时间做了明确规定。哈汽要求进行涡流探伤或超声波探伤,还要进行水压试验或者水下气压试验,也对校准管尺寸、水下气压试验的水质、试验压力和保压时间做了明确规定。我国的实际情况是凝汽器不锈钢焊管做涡流探伤和水下气压试验,电厂加热器不锈钢焊管做涡流探伤和水压试验,每根都做。


  上辅对水版试验或水下气压试验的水没有要求,但是要求不锈钢管内外表面氯化物浓度≤10.7mg/m,没有规定检测方法。检测钢管内外表面氯化物浓度操作性、准确性较差,规定水的电导率更可行、更科学。哈汽和东汽虽然对水的电导率做了规定,但是单位完全错了。建议只规定水的电导率一项即可。由表可知,涡流探伤校准管尺寸规定有较大差异,对评定合格影响较大的是校准管的孔径,0.8mm较合适。如果每4小时校验一次难以做到,可要求不锈钢管厂在装箱前增加一次100%涡流探伤,此时可以每4小时校验一次。


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